昆明高铁。赵熠 杨永全 摄
彩云网评特约评论员 刘颂寒
中国高铁运营里程超过3.5万公里，八纵八横的高铁网络，满足了人们说走就走的出行诉求。铁路作为交通强国中的重要一环，是交通运输扶贫、畅通经济循环、人们美好出行需求的重要支撑。两会期间，全国政协委员、安徽省律师协会副会长周世虹带来的高铁改签允许两次的提案，是针对当下高铁票允许改签一次的基础上提出来的。
“世界那么大，我想去看看。”随着人们对于说走就走旅行的向往，从走得了到走得好，人们对于出行需求也越来越多。铁路部门为了满足人们的出行需求，推出了变更到站、候补购票、电子客票、验检合一等很多务实的新举措，以此来尽力满足人们的出行需求。此次高铁票改签允许两次的提案，立即就获得了公众的关注，可见人们对于改签两次的重视。
对于这一项提案，必须分开来看。高铁票允许免费改签和变更到站服务，提高了人们出行的效率，也进一步节省了人们退票和重新购票的时间。但是，高铁改签从一次改为两次，无疑也会加大铁路部门的管理成本。需要明白，多改签一次，对于个人来说，或许并不需要花费什么成本。但是，拥有广大客流量的铁路部门来说，这多改签出来的一次，势必会极大的提高运营管理成本。同时，改签过后的车票，也容易导致原本的座位不一定能够售卖出去，进一步增加企业的运营成本。辩证的看待改签两次的提案，需要看到这其中对于企业管理成本的增加。
当然，高铁票允许改签两次，给了出行者多了一次“试错”的机会，既能够让说走就走的旅行更加畅通便利，还能实现旅途中再谋划出行目的地。无疑，这样的提案，会让热爱出行的人能够有更多中途改变心意的选择。并且，根据现实需求，一些人们的出行也有可能因为突发紧急事件做出变更，对于多一次改签机会，也能够让他们更从容的应对突发事件。不可否认，推广高铁票可以两次改签，也会进一步占用公共资源。所以，合理做好出行规划，显然更为必要。
高铁票允许两次改签，的确会进一步提高人们出行的便利，也符合“人们日益出行美好的需求”。但是，在规则允许的范围内，也需要兼顾企业利益的发展，让民生需求和企业发展有机的结合，这也是为了让人们出行更加美好的重要前提。
“民生无小事，一枝一叶总关情。”铁路部门需要继续加大相关服务举措的跟进，推动服务质量的再升级。对于出行的旅客来说，慎用二次改签的机会，避免公共资源的浪费。推动高铁改签允许两次，无疑体现了民生温度。但只有让企业发展和民生需求互相呼应，才能真正实现共赢，也才能进一步满足人们美好出行的诉求。
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