归根结底，共享电单车扫出来的“码”，应该是便捷、美好的城市生活，而不是一肚子气。

　　图片内容来源于网络

　　云南网评论员 许芸翡

　　最近，关于“昆明融合出行”共享电单车吐槽声不断。

　　梳理了大家普遍反映的问题：有人到达目的地后无法停车，又骑到最初的地点，依然停不了，一来一回加上调度费扣了二十多块；有人对订单扣费进行申诉，线上客服解决不了问题，而人工客服一直找不到；有人因为无法正常还车，且不支付调度费，既不能结束本次骑行，后续也无法再扫码使用其他车辆。一句话总结，定位不准无法锁车、扣费容易退款难、投诉渠道形同虚设。

　　据悉，“昆明融合出行”小程序是一个聚合平台，整合了昆明主城区小铃、喵走、魔客三家共享单车品牌。本是融合资源、便利出行的好事，怎么就让市民添堵，昆明这轮糟心事问题出在哪？

　　今年4月17日起，昆明启动为期3个月的共享电单车全域专项整治，针对无牌套牌、违规投放、乱停乱放等问题开展拉网式排查，主城区道路通行环境和市容面貌确有改善，但市民找不到车了。到了8月，新车集中投放，找车容易了，可又出现“还车无门”“投诉无门”的问题。解决一个老问题，又出现一个新问题，兜兜转转买单的还是骑车人。

　　面对舆论的声讨，昆明融合出行平台管理方回应：目前全市已设置3.5万个停车位，工作人员每日22时后开展泊位画框作业，日均新增25个停车位；若对骑行结束后的费用存在异议，既可拨打服务热线咨询，也可在小程序内联系客服；市民有2次机会通过学习还车规范完成正常还车或是申诉退费。乍一听没毛病，但仔细琢磨，还是没有解决到根本。每天新增20多个停车位，这个投放速度，能追得上市民投诉和问题解决的速度吗？客服已经联系不上了，还去留言有用吗？两次学习机会相当于给每位用户发两张“试错券”，可第三次还不了车怎么办？有问题让用户先学习，有问题让用户去留言，不像优化服务，倒像优化了推诿的话术。

　　想要运营好一座城市的出行，企业就要拿出诚意和态度，如果只想把用户当“韭菜”割，那么大家也会用脚投票，就像有网民建议，让昆明融合出行平台的共享电单车退出昆明。当务之急，涉事平台管理方要逐条梳理用户反馈，客服精准对接解决好每一份诉求，需要退钱的尽快退钱，定位偏差用技术尽快修正。对骑车的人来说，不在乎回应话术多天衣无缝，不在乎到底每日新增多少车位，只在乎今天这辆车好不好骑、能不能还。

　　能否舒心骑行，同样照见一座城市的治理温度。电动车围城问题要管，市民无车可骑也需正视，用车不便、收费不明更要拿出办法。对于此番市民的委屈、不满，有关部门要督促企业限期完成整改，同时把反映的问题收集上来、落到实处。城市管理应在秩序与便民之间找到更优解，避免解决一个问题却制造另一个问题。清朗的城市面容与“最后一公里”的畅通并非单选题，二者统筹兼顾，城市生活才能更美好。

　　共享经济的本质是信任，是多方共赢。用户付钱骑车，满足出行需求；平台提供工具，实现盈利；城市做好统筹监管，推动资源整合和绿色出行。

　　归根结底，共享电单车扫出来的“码”，应该是便捷、美好的生活，而不是一肚子气。

　　彩云网评所登载的所有文章仅代表作者个人观点，与本网站立场无关。欢迎关注彩云网评，投稿邮箱yncywp＠163.com，稿费从优。