每一次违规起飞都是对乘客生命权的赌博，更是对“安全第一”底线的公然挑衅。

图源：央视新闻

　　彩云网评特约评论员 苗瑞祥

　　近日，央视曝光部分航校推出“30小时速成拿证”业务，违规者声称独立完成一次起降即可获得运动类飞行执照，甚至暗示可通过“关系”绕过飞行时长限制取酬。

　　生命无价，安全至上。30个小时的飞行时间便能获取飞行执照，于业内人士来说，这简直是如同儿戏。君子爱财，取之有道。为了所谓的“速成”，为了更快更好赚得盆满钵满，“私照”被包装成“取酬执照”，“关系好就能规避检查”成为潜规则……殊不知，每一次违规起飞都是对乘客生命权的赌博，更是对“安全第一”底线的公然挑衅。

　　赚钱，不能无底线。根据《民用航空器驾驶员合格审定规则》，取得运动驾驶员执照需完成5小时单飞训练，包括3次起飞与全停着陆；若要从事取酬飞行，总飞行时长需达65小时。而空中游览等商业飞行对驾驶员的要求更为严苛，需持有商业驾驶员执照并具备500小时以上飞行经历，直升机还需满足双发及以上、一级性能等标准。可见，有关规定对飞行员训练时长、训练科目、具体的驾驶方式都有着严格的规定和规范。换言之，驾机的底线是，按照要求达到相应的训练时长，才算是有安全驾机的“准入资格”。可以说，以“30小时单飞起降”替代系统培训，相当于让未经专业训练的“新手”直接操控载客飞行器。今日“30个小时”可飞，明日“顺手拿本”，底线不断被突破，大家安全谁来守护？

　　在记者摸底过程中，这些“钻空子”的问题明显带有行业监管的滞后性。“熟人关系”“差不多主义”层出不穷，除了利用了规则执行中的漏洞害人害己，如同新时代的“掩耳盗铃”。还有部分从业者将“打擦边球”视为行业潜规则，甚至以“灵活应对检查”为卖点招揽学员……从更深层次来看，无底线式的扭曲的价值观，若不遏制，必将导致“劣币驱逐良币”，合规航校因成本高昂难以为继，而违规机构则通过压缩培训时间、简化考核流程抢占市场，最终形成“越乱越赚、越赚越乱”的恶性循环。

　　眼下，根治“黑飞”乱象，亟需建完备的监管体系，守牢安全驾机底线。提高违规成本首当其冲，譬如对承诺“速成取证”的航校，除吊销资质外，还需追究其刑事责任，让“拿生命当儿戏”者付出沉重代价。诚然，信息时代就要强化技术监管，用好飞行数据记录仪、区块链存证等技术手段，实现飞行经历时间的实时追溯与不可篡改，彻底堵住“伪造记录”的漏洞。何况，航校作为飞行培训的“第一道关口”，应严守教学标准，杜绝“速成”乱象；学员更需清醒认识到，飞行执照不是“赚钱工具”，而是承载生命的“责任证书”。

　　低空经济不是法外之地，通用航空更非“冒险家的乐园”。一旦航校将“拿证”异化为“赚钱工具”，一旦“速成”成为行业关键词，我们失去的不仅是航空安全，更是对专业精神的敬畏、对生命价值的坚守。唯有以零容忍态度整治乱象，以“守牢底线”般守护蓝天，才能让低空经济真正成为惠及民生的“安全产业”，而非悬在头顶的“达摩克利斯之剑”。

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