规则立起来、责任落下去，顺风车才能真正顺起来。

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　　云南网评论员 许芸翡

　　最近，两名高中生坐顺风车半路被赶下车一事引发关注。据媒体报道，浙江温州龙先生为两名读高中的女儿预约哈啰顺风车，下单时与司机确认，除两个孩子外还有一名乘客，后却发现司机临时增加了乘客。龙先生认为司机违反约定，双方电话沟通未果，司机将两名孩子赶下车。事后，哈啰平台对涉事司机账号作出封禁处理。

　　对此事，网友也是吵翻天。有人认为，顺风车就是顺路带人，多接一个人没有问题；也有人认为，既然约定好了人数，就该遵守规则；还有人谴责，司机多带一个人没问题，但把小孩赶下车说不过去；更有人指出，顺风车就是想多赚钱的司机，遇到更计较的乘客。站司机还是站乘客，舆论并非审判标准，也吵不出对错。透过此事，真正值得讨论的是顺风车载客规则和安全问题。

　　在大众认知中，顺风车就是行程一致、顺路出行，乘客省点钱，司机赚点钱，双方共同受益。然而现实中，顺风车出行并非那么顺心：提前预约赶飞机，第二天司机临时取消订单；本平台只见两位乘客拼车，司机却在别的平台继续接单；顺风车多为小长途，途中与司机发生矛盾，半路被赶下车，进退两难。

　　顺风车司乘矛盾，看似是双方一言不合，或是个人素质问题，究其根本，责任还是在平台。每次出现矛盾、投诉，平台处理方式无非是给司机封号、赔乘客一点钱，治标不治本。乘客虽生气，却不愿耗费精力深究。顺风车是共享经济的好模式，既然业务开发出来，平台就该把规则定清楚、把运营管好。不能每次出了事，都让司乘双方在舆论场互搏，平台封个号就隐身。

　　顺风车的核心是顺路，不是多拉快跑。平台要进一步完善规则，明确拼车人数上限，约束跨平台接单行为，对司机临时加价、超人数拼单、中途甩客等建立分级处罚机制，而不是出事后一封了之。同时，要优化安全保障，特别是对未成年人乘车的保护，要设置未成年人乘车提醒和监护确认机制。此次两名高中生被赶下车，表面看是拼车人数纠纷，实则是未成年人出行安全的漏洞。平台更要明确底线，无论何种情况，都不能随意将乘客置于危险中。

　　监管部门要长出“牙齿”。对管理不善、投诉频发的平台，应提高处罚力度、增加违法成本，倒逼企业把服务和安全落到实处。同时，明确顺风车的业务边界，限定每日接单次数和分摊费用的计算方式，对打着顺风车旗号从事非法营运、变相载客牟利的行为严查严罚，并畅通投诉举报渠道，让乘客维权有门。

　　平台扛起主责，监管筑牢底线，规则立起来、责任落下去，顺风车才能真正顺起来。当然，出行中司乘双方不妨也多一份理解和契约精神。小事不升级，大事不发生。

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