斩断价格联盟，破除行业垄断，让驾校回归到比拼教学质量与服务水平的良性竞争轨道上来。

图源：人民日报客户端

　　彩云网评特约评论员 陈长

　　驾校抱团涨价、协会牵头串谋……近年来，全国机动车保有量持续增长，下沉市场出行需求旺盛，但部分县域及三四线城市驾培行业滋生抱团涨价、协会串谋、收费失规、培训缩水等乱象。日前，市场监管总局介绍，2022年至今累计办结、在办驾培垄断案件中，超三成案件由行业协会牵头，通过开会、签公约、建联盟等方式统一价格、划分区域、分配利润，破坏公平竞争秩序，加重学员负担。

　　机动车驾驶培训是守护道路交通安全的首道关口，行业协会本该规范行业发展，然而从公布案例来看，行业协会不去比拼教学质量、服务水平，竟当起了价格垄断的‘操盘手’，让行业自律异化为抬高价格、排挤外部竞争者的工具。比起个别企业的违规，这种‘协会搭台、企业唱戏’的系统性串谋，剥夺了消费者的选择权，更是对法律法规的漠视。

　　驾培领域垄断的危害远不止于涨学费。对于消费者来说，它直接推高了学车成本，遇到纠纷也因为市场被垄断而维权无门，只能吃哑巴亏。对于整个驾培行业而言，公平竞争的生态被彻底破坏，那些想要靠优质服务、合理价格吸引学员的合规经营主体，根本没办法和垄断联盟竞争，生存空间自然会被持续压缩，久而久之必然出现‘劣币驱逐良币’的恶性循环，导致行业口碑不断下滑。

　　监管部门已经打出了整治组合拳。2022年至今，全国市场监管部门已查处驾培垄断案件12件，覆盖10余个省份，西南、西北地区县域为高发区域；案件共涉及百余家本地驾校，单案涉案主体4家至17家不等。但当前治理也还存在诸多堵点，如一些驾校财务制度不健全，违法所得核定难，办案周期长，垄断行为更趋隐蔽，微信群商议、口头约定逐渐替代书面协议，基层执法取证难度加大。

　　整治驾培垄断绝非一日之功，要持续保持反垄断高压态势，常态化整治驾培领域垄断与各类违规行为。各地在落实中，不仅要健全跨部门协同监管机制，形成治理合力，更要坚持‘查办一案、治理一片’的思路，将事后惩罚与事前预防紧密结合。针对基层执法中存在的取证难、定性难等问题，应当进一步完善相关法律法规的实施细则，为基层执法提供更为明确的标尺。同时，要畅通社会监督渠道，鼓励学员和公众积极提供线索，让垄断行为陷入人民战争的汪洋大海之中。

　　市场竞争的生命力，在于公平与开放。斩断价格联盟，破除行业垄断，让驾校回归到比拼教学质量与服务水平的良性竞争轨道上来。

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