资料图：大理至瑞丽铁路大保段的澜沧江特大桥。中新社记者 宋吉河 摄

　　彩云网评特约评论员 吕海峰

　　10日7时35分，在昆明游玩了3天的胡琳结束了春节假期，乘坐D8656次列车从昆明出发，踏上归途。约2小时后，她将抵达大理，随后转乘汽车，下午1点就能到保山，稍作休整后，准备开始新一年的工作。同样的路程，10多年前只能坐大巴，大约需要12个小时，如今6小时就已足够。（2月10日中国新闻网）

　　俗话说“要想富，先修路。”交通建设既关乎经济,亦关乎民生，是国民经济基础性、先导性产业和服务性行业。也是对于一个地方发展进程规律最直白的解释。尤其在越来越讲究“时效性”的今天，“以时间换空间”更成为了一个地方经济发展的必然出路。

　　由于历史的原因和自然条件的限制，地处中国西南边陲的云南曾经交流不畅、地区发展缓慢。为此，云南正加快“八出省、五出境”铁路骨架网、“七出省、五出境”高速公路主骨架网、广覆盖的航空网、“两出省、三出境”水运通道建设，构建辐射南亚东南亚的综合交通运输体系。一幅建设“大交通”、实现“大发展”的美丽蓝图正在铺开。

　　当然，“交通建设没有穷期”，虽然云南的交通基础设施建设已经取得了不俗的成绩，但是也切不能因此而沾沾自喜。笔者建议，有关部门还需拿出久久为功的韧劲。政贵有恒，交通运输事业要想取得的辉煌成就，靠的就是我们扎扎实实地努力和锲而不舍地奋斗。而这就要求我们必须咬定目标、保持定力，大力发扬钉钉子精神，一锤一锤接着敲，一茬一茬接着干。同时，也要处理好“稳”与“进”、当前与长远、整体推进与分类施策等三对关系，把握关键、抓住重点。唯有如此，才能确保交通建设不断实现新突破、取得新进展。

　　曾经被路所困的云南，正随着海、陆、空三路交通的不断建设，从经济发展的“末梢”变成对外开放的“前沿”，而这必将让老百姓收获更多喜悦,让一个一个梦想照进现实！

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