把明码标价等要求落到实处，杜绝隐形扣费和捆绑消费，让消费者明明白白消费。

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　　彩云网评特约评论员 陈长

　　近年来，随着新能源汽车销量年年攀升，充电桩的投建也跑出了“加速度”。据国家能源局统计数据，截至2026年3月底，我国电动汽车充电基础设施总量已达2148.1万个，其中公共充电设施486.3万个。然而，记者近期采访时发现，这样便民利民的设施，反倒成了暗藏套路的“价格刺客”，让众多新能源车主的充电体验大打折扣。

　　充电账单拆开来看并不复杂，无非电费、服务费、可能的占位费。其中，电费是国家定价的，相对规范，争议集中在由市场决定的服务费、占位费。有记者实测多款充电App发现，在城郊、产业园这些普通场站，服务费每度0.3至0.5元，一旦进入核心商圈、高速公路服务区、热门景区，要价就变成了0.7元甚至1元，一度电服务费就能相差1倍；占位费是增大车位利用率、缩短车位周转的一个办法，但现实中有的场站将收费规则印在充电桩侧面或场站立柱角落，字体还远远小于操作说明与安全提示，免费的时间、上限金额、计费标准、收费标准等等关键信息更是缺失不全，导致车主白花钱；更有甚者，平台在下单页面默认勾选增值服务，消费者不觉察就多花钱。

　　市场调节定价，并不等于随意定价、任性收费。规定早就明确了，不管服务费还是占位费，都要守住三条法律底线：明码标价，把收费标准真实、准确地摆出来；价费分离，电费与服务费分开标示、分别计价；诚实信用，不得用虚假或使人误解的价格手段诱骗消费者。收费乱象钻空子的行为，看似是商家的小伎俩，实则是对消费者知情权和公平交易权的漠视，触碰了法律底线。此前浙江舟山就有一家度假酒店，小程序仅显示每度1.5元的总价，而没有明码标价区分充电桩电费与服务费，最终被执法部门责令改正并处罚款。

　　乱象背后，是行业粗放扩张下的“价格内卷”。近年来，随着充电桩数量爆发式增长，运营商数量激增，充电服务高度同质化，低价成了抢用户最有效的手段。与此同时，维权成本与失信成本的严重失衡，对于广大车主来说，单笔充电不过几十元，要为几元钱的差价投诉、举证，维权付出与所得不成比例，而运营商模糊收费却几乎零成本。这种“一头低、一头高”的格局，更让乱象有了生存空间。

　　规模扩张固然重要，但如果“只建不管”“重建轻服”的局面不改变，充电桩的数量与用户体验之间的鸿沟只会越来越大。2025年，国家发展改革委、国家能源局等六部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，其中就强调优化场站环境、规范收费标准、做好价格公示、改进运维手段等举措，切实提升用户充电体验。随着新能源车的快速普及，充电桩的“毛细血管”能否打通，已经不只是车主的事，而是关乎整个产业能否健康持续发展的一步。有关部门应加快完善监管细则，落实收费公示标准，加强价格监管执法，畅通投诉举报渠道，对乱收费、服务不到位等现象依法严查，切实维护消费者合法权益。企业更应摒弃粗放发展模式，从“价格内卷”转向“品质竞争”，把明码标价等要求落到实处，杜绝隐形扣费和捆绑消费，让消费者明明白白消费。

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