给骑手等红灯“停表”，就是在给冷冰冰的算法添上人情味，让守法的人心里不憋屈。

　　央视新闻截图

　　彩云网评特约评论员 丁铁

　　“红灯停，绿灯行”，这是写在马路上的老规矩，谁都得守。可对外卖骑手来说，很多时候不是不想等，而是算法倒计时在屁股后头撵着，逼得他们硬着头皮抢那几秒红灯。

　　日前，苏州在全国率先推出“红灯等待纳入配送计时体系”的措施，让外卖小哥能踏踏实实等个红灯。下月初，这项新政就将在姑苏区和苏州工业园区先行试点。

　　“赶时间的人没有四季，只有一站和下一站。”被称为“外卖诗人”的王计兵，曾用这样一句诗为外卖骑手画像。这里头固然有骑手个人规则意识不到位的成分，但更要紧的，是背后那套算法太苛刻、太冷酷。平台排配送时间，压根不考虑红绿灯、路面堵不堵，全按理想路况掐表算，再叠加上超时扣款、差评降薪、站点准时率这些硬杠杠。骑手被夹在中间，守规矩就超时，赶时间就违章，活像风箱里的老鼠，两头受气。有骑手自己都算过账——要是一板一眼不闯红灯，超过一半的订单都得超时。

　　效率至上无可厚非，但效率不能踩在法规底线上游移，外卖骑手也不该被算法裹挟变成“赶时间的人”。此次，苏州一方面让算法做出改变。当地打通交通信号、路况预警数据与配送平台运营数据，精准抓取骑手合规红灯等候时长，自动顺延配送截止时间、剔除无效计时，努力实现合规不扣时、等候不算亏；另一方面也让骑手转变。配套落实连续跑单4小时强制休息提醒、12小时强制下线机制，从制度上杜绝疲劳配送、冒险赶单的安全隐患。并搭建“违法扣分、志愿加分”双向安全积分体系，无违规骑手可兑换话费、充电补助、免费体检乃至住房优待等福利，让守法骑行既有荣誉加持，更有实打实的收益回报，破解只罚骑手、不改规则，只能治标，无法彻底解决问题的局面。

　　算法向善，从不是空洞的理念口号，而是兼顾效率与温度的治理实践，平台算法的迭代升级，要守住安全底线、兼顾劳动者权益。“红灯等待纳入配送计时体系”推行，不仅能纾解外卖骑手的职业困境，也为网约车、城市货运等新业态治理提供了可复制的样本，让城市治理真正接上每一位奔波者的地气。

　　给骑手等红灯“停表”，就是在给冷冰冰的算法添上人情味，让守法的人心里不憋屈。从治理改起，把人摆在头里，让算法向善从虚词变成实事，城市发展才能既有车轮子上的速度，更有胸膛里的温度。

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