期待这场门把手的变革，助力汽车产业在科技感与安全性之间找到平衡点，推动中国汽车工业在高质量发展道路上行稳致远。

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　　彩云网评特约评论员 陈长

　　近日，工信部官网发布《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），公开征求社会各界对这一强制性国家标准的意见。

　　长期以来，汽车门把手这个人们用车时最常接触的部件，因缺乏统一标准而问题频发。尤其是随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手更是饱受争议。比如，一些隐藏式门把手在极端天气会因结冰而无法弹出；有些车辆在发生碰撞、起火等事故时，车辆断电或电子系统故障后可能导致门把手无法弹出；还有些隐藏式门把手位置隐蔽、无明确标识，在紧急情况下难以快速找到……国家车辆事故深度调查体系（NAIS）数据显示，2024年因车门把手故障导致的交通事故同比增长47%，其中隐藏式门把手占比高达82%。当开车门这个最基本的动作需要看说明书，甚至依赖电路是否畅通等变量时，这种设计的初衷便值得商榷了。

　　此次征求意见稿直击行业痛点，从性能要求、安全设计等方面提出具体规范要求。比如，要求每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm，能够解决电动隐藏式门把手操作不便、识别不清、不利于救援等问题；规定每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，能通过车门外把手开启车门等。这些细节设计构建起全场景防护网，既解决了紧急情况下的救援难题，也纾解了公众日常使用中的困扰，让门把手回归安全、实用、可靠的本质。

　　从行业发展视角看，这一国标更是对整个汽车行业的方向校准。近年来，汽车行业竞争加剧，部分车企将设计重心放在 “炫技”上，试图用新奇外观吸引消费者，却忽视了基础功能的可靠性。除了隐藏式门把手，全景天幕导致夏季车内闷热、实体按键取消造成操作繁琐、电子外后视镜存在画面延迟风险等问题，都折射出 “重形式轻功能” 的倾向。新规的出台敲响了警钟，它明确传递出一个信号：创新应当有边界，安全永远是第一准则。这不仅能推动车企重新审视设计逻辑，更能引导行业从“颜值竞争”转向“价值竞争”，让技术进步真正服务于驾乘体验的提升。

　　当然，要让新规从“纸面”落到“地面”，仍需多方协同发力。征求意见截止2025年11月22日，正是汇聚民智的重要契机，标准制定方需充分吸纳车企、消费者、救援机构等各方意见，结合不同车型特点细化实施细则，让标准更加科学完善。车企也需主动调整设计，在设计初期就将“机械释放”“易识别”等功能纳入考量，并对已上市车型制定改进方案，避免等到政策落地才仓促调整。相关部门则需加强标准科普，建立覆盖研发、生产、售后全链条的监管机制，防止企业出现“应付式整改”，确保每一辆车都符合安全要求。

　　小小门把手，牵动大安全。期待这场门把手的变革，助力汽车产业在科技感与安全性之间找到平衡点，推动中国汽车工业在高质量发展道路上行稳致远。

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