新能源汽车产业方兴未艾，发展迅猛，不能让充电桩变“充电坑”，横插一杠阻拦脚步。

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　　彩云网评特约评论员 丁铁

　　App首页显示充电每度0.86元，但实际充电还要收取每度0.24元的服务费；用超低电价吸引车主充电，然后收取高额的停车费、占位费；一些充电桩必须先充值再充电，但是余额却怎么也退不回来……随着新能源汽车的普及，充电桩行业迎来井喷式发展。但媒体近日采访发现，新能源汽车充电桩价格不透明、服务没保障等乱象也较多。

　　新能源汽车技术越来越成熟，科技感十足、舒适度超越的新能源车也日益受到人们青睐，充电桩也就成了车主的“刚需”。然而，新能源汽车充电桩价格不透明、充值容易退余额难、用超低电价吸引车主然后收取高额停车费等乱象也随之而来。其中，近段时间，新能源车充电被收取高额超时占位费的现象频引争议。有消费者反映在充电站充电后，因超时未拔枪离开，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了占位费。更有甚者每分钟收取6.4元，换言之，每小时高达384元。

　　在商言商，充电桩经营企业对充电用户收取服务费、超时占位费，属于市场行为，一方面是为了降低自身建设运营成本，另一方面也能在一定程度上约束“霸停”现象，提高充电桩的使用率，本无可厚非。但是至于收多少却没有统一标准，全凭企业自己说了算，还有意无意地“就不告诉你”或是“你自己不看清又不怪我”，多少就有点“宰你没商量”的意思了。显然，相关收费之所以引发争议，不在于收费本身，而是收取标准不透明、藏猫腻。而充值容易退费难、服务保障没人管等现象，也或多或少存在。问题多多，自然难令用户满意。

　　据中国充电联盟的统计显示，截至今年9月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩332.9万台；从2023年10月到2024年9月，月均新增公共充电桩约7.2万台。而随着新能源汽车充电桩市场的快速扩张，有关充电桩的消费投诉呈现上升趋势。“充电便利”成了“充电刺客”，充电桩连着一“坑”又一“坑”，不仅损害了消费者利益，也必然影响新能源汽车行业发展，市场监管亟须加强。如此市场规模，不管不能健康发展；如此病症频现，不治更待何时？

　　充电桩变“充电坑”，得治。但治标又治本，不能指望经营企业自发自觉自动改变。如对收取超时占用费，不少家企业均称并非借此营利，至于充值退费、系统操作总“不灵光”，企业也多借口“系统故障”。但尽管质疑不断，改变却始终未见，显然没把消费者权益真当回事。因此，规范充电桩投资、建设和运营，确保产业健康发展，维护消费者合法权益，必须由监管部门制定出台收费、技术标准，违规处罚细则制度，并切实加强监管。

　　新能源汽车产业方兴未艾，发展迅猛，不能让充电桩变“充电坑”，横插一杠阻拦脚步。而对于充电桩经营企业来说，用户至上、细水长流，别总想着“割韭菜”，也才能把路走稳走长久。

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