彩云网评特约评论员 张全林
日前，记者从哈啰出行获悉，截至2019年6月，哈啰出行已回收再生处理车轮超50万条，车篮超25万个，车座近7万个。其中，仅云南省内回收处理的车轮就超过3.4万条，坐垫超过4800个，车篮超过1.7万个。
近期，垃圾分类回收、推动绿色发展成为社会关注的热点。作为重要绿色出行方式的共享单车，在解决公共交通“最后一公里”的同时，也给市民带来了一些烦恼。废旧单车乱丢乱堆、残车无人问津，不仅有碍观瞻，也造成了新的污染，久为诟病。其实，解决这一问题并不难，关键是投放企业要切实负起责任。
在这方面，哈啰出行带了个好头。据介绍，哈啰出行从2016年9月成立之初就提出单车全生命管理系统解决方案，在车辆“设计、生产、投放、管理、回收、再生”等单车全生命环节贯彻国际循环经济“3R”原则，在单车的全生命环节尽可能地优化资源利用，减少浪费。这一绿色经营思路，不仅具有启发意义，也为垃圾回收、垃圾减量提供了可以复制推广的范本。
反观垃圾的产生，一个不容忽略的事实是，很多垃圾并不是居民用出来吃出来的。如过度包装、食材粗放生产，都会增加垃圾量。居民解决衣食住行、吃喝拉撒睡，并不想把垃圾一同买回来。生产环节多出来的垃圾，最终让消费者买单，花了钱又当冤大头，并不合理。因此，从源头管控垃圾，生产企业理应担起一份责任。
事实上，垃圾减量最有效的办法是从源头上控制，构建“谁的孩子谁来抱”这样一种倒逼机制。据相关统计，“美团”外卖日均超过1300万单，“饿了么”日均约900万单，“百度”外卖以市场份额推算约为日均200万单。平均每单外卖会消耗3.27个一次性塑料餐具。不算不知道，一算吓一跳。这一业态制造浪费型垃圾的总量十分惊人。但在垃圾处理环节，这些企业尽了哪些义务，公众不得而知。
垃圾的产生和浪费不止于此，有调查称，2017年，中国有酒店44万家，接待旅客48亿人次，70%以上的香皂在使用一次之后会被丢弃。如果按重量计算，平均每家酒店每天约有5斤一次性香皂被丢弃，每年丢弃的香皂总计超过40万吨。按照每吨香皂两万块钱，就白白扔掉80亿元。再加上牙刷、拖鞋、梳子等，“六小件”的浪费和污染，着实不容小觑。尽管这些被浪费掉的日用品，都包含在消费者的房费中，但作为商家难道就该任其浪费下去？追求垃圾减量，给商家套上“笼头”很有必要。
显然，在垃圾减量问题上，从需求侧着眼，远不如从供给侧调整直接有效。但全凭像哈啰出行这样的绿色觉醒，势必难如人意，用法律手段和经济杠杆管住生产厂家、运营企业，自然市面上就少了诸多浪费型垃圾。
实现垃圾最大限度减量，采取谁生产谁善后、谁经营谁处理，应该是一个最佳效率选择。废旧单车是企业投放的，其造成的外部环境成本理应由企业消解；外卖餐盒是由餐饮企业衍生的，理应由餐饮企业承担相应责任。用好看得见和看不见的两只手，撬动这一机制，垃圾减量可能会产生事半功倍的效果。
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