黎鸿凯 摄

　　彩云网评特约评论员 张全林

　　近日，有网友向“昆明12345市长热线”反映，22路公交车基本上都是持爱心卡上车的老年人，大昆明什么时间取消爱心卡？（7月9日 昆明信息港）

　　主张取消老年“爱心卡”，主要基于在这项福利诱导之下，很多老年人“没事儿”也会坐公交车“走一趟”，甚至就连买菜、遛弯儿、晨练也要坐公交车去，导致每天公交车上的老人较多。总之一句话，老年人在出行高峰时段，挤占了交通资源，并且他们出行要办的事意义不大，理应为其他人群让路。

　　但这话却经不起推敲。老年人乘公交去买菜、晨练、遛弯儿，这就是他们的幸福所在，就是他们的生活需要，与年轻人去工作、孩子们去上学相比较，其终极价值是一样的。在老人们心里，这就是最重要的事情，谁都不应该轻视老年人的这种选择。

　　社会对老年群体应该充分尊重。从世界范围来看，无论发达还是发展中国家，对老年群体和未成年群体乘坐公交都有免费或优惠政策，这彰显社会的文明进步。况且每个人都会变老，今天取消了老年“爱心卡”，就意味着年轻人的明天也不会有。如果一个人奋斗到老并无幸福感，这也会在客观上打击年轻人的奋斗激情。

　　2019年3月，《云南省老年人权益保障条例》由省人大常委会第九次会议审议通过，并于2019年10月1日起施行。其中第27条规定，老年人持老年优待证等有效证件免费乘坐市内公交车，优惠乘坐市内轨道交通工具，同时倡导老年人非交通高峰时段出行。“倡导”意味着不是取消老年卡，也不应该采取强制性举措来变相限制老人出行。至于如何“倡导”，条例并未给出具体措施。笔者以为，落实此条规定，恐怕要从社会宣传入手，引导老年人自觉自愿错时出行。

　　解决高峰时段出行难，从根本上要发展公共交通运力和综合提高社会服务水平双管齐下。如果公共交通达到供需平衡,管理上秩序井然,自然不堵不挤，也不存在让座烦恼；如果社区服务设施完善，15分钟生活圈周延，老人们自然不会一大早去赶公交。基础设施的短板，公共服务的缺位，如果通过政策调整强行让某一个群体让渡利益来补齐，不仅是逻辑上的混乱，也是价值观的错位。

　　发展衍生的矛盾只能靠在发展中解决，而不能指望某个群体做出牺牲而化解。昆明市交通运输局曾表示，在公交营运生产组织及车辆配备上作调整，在客流较大的线路上加大发车频率、密度，对车辆扩容，优化线路运力结构，满足广大市民出行的需求。这才是不让公共交通堵心的优选之策。

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