迪庆藏族自治州德钦县 记者 夏方海 摄

　　彩云网评特约评论员昆明张三

　　从旅游环境整顿到“一机游”，云南旅游最近两年一直围绕“软实力”撸起袖子加油干。在四面追兵的环境中，云南旅游收入保持了较高速度的增长，9000亿大关就差临门一脚。

　　但云南旅游规划的工作，最近几年鲜有大手笔，热门线路还是那么几条，市场概念还是那么些老生常谈，偶有些新的小景区现世，也不过是零敲碎打。直到大滇西旅游环线的提出，这份迟来的爱，让云南旅游界闻之虎躯一震，热血沸腾，云南旅游将因此迎来全面的转型指日可待。

　　4月16日，在阮成发省长主持的建设大滇西旅游环线研究会上传出消息，云南将优化完善滇西路网布局，加快建设“德钦-香格里拉-丽江-大理-保山-瑞丽-腾冲-泸水-贡山-德钦”大滇西旅游环线，全力打造世界独一无二的旅游胜地。

　　众所周知，云南最热门的旅游线路就是滇西线路，其次是西双版纳。

　　滇西集中了云南大部分的优秀旅游资源，全云南8个5A景区，滇西占了5个。

　　但无论是旅行社推出的滇西旅游热线，或是自驾游热门线路，均把滇西分了几段，没有任何一条线路设置是把所有滇西全部纳入的。如，滇西跟团的经典线路有“大理—丽江—泸沽湖”“丽江—香格里拉”“丽江—玉龙雪山”，自驾游的热门线路有“昆明—楚雄—大理(云南驿)—保山—从隆阳区分线，沿滇缅公路到施甸、龙陵、德宏，沿史迪威公路北线到腾冲”“昆明—楚雄—巍山”。

　　很显然，无论是自驾还是跟团，都很难游遍滇西，全兴而归。

　　其中，最大的问题就是没有环线交通，如若大滇西旅游环线建成，无论是自驾游还是跟团，游大滇西全域就会为游客节省时间，就不会一个滇西要花几个假期，来几趟云南才能玩遍滇西这些美景。

　　事实上，大滇西旅游环线规划太晚。

　　去年国庆我去江西道教名山三清山玩，我发现当地从三清山到婺源到景德镇到南昌，他们已经建成了环线高速。

　　必须认清一个趋势，自驾游的游客数量正在朝跟团游靠齐，在全国一些省份已经出现了各自一半的情况。未来自驾游甩掉团队游客一骑绝尘，并不遥远。

　　对比一下四川，2018年该省旅游收入已经破万亿。他们早在2002年就开始规划了大九寨旅游环线。西线约430公里，路经成都-都江堰-汶川-茂县-松潘-川主寺-九寨沟；东线约450公里，路经成都-广汉-德阳-绵阳-江油-平武-九寨沟县-九寨沟。两个线路的时间都约为9-10个小时。

　　四川旅游能破万亿，这条环线功不可没。它是四川旅游业的大动脉，一路串起了九寨沟、黄龙，都江堰、九曲黄河，将山之壮美，水之多彩，草原之无垠，森林之辽阔，藏羌风情之淳朴，全部画进了自然与生态、色彩与光影的环线画卷。

　　正是看到环线对旅游资源的串联和拉动作用，而后，四川又将阿坝州和甘孜州的旅游资源结合，建成了川西旅游环线。

　　对于云南而言，我们的大滇西环线旅游已经晚了十七年。但幸好，大滇西环线旅游终究还是要现世了。

　　高原峡谷、雪山草甸、江河湖泊、火山热海、古城韵味、民族文化、边境风情、珠宝玉器，他们都拥有同一个梦想，那就是大滇西环线。

　　然而，值得特别提出的是，云南在规划大滇西环线时，建议在滇西的范围内，考虑多条小环线的规划设置，这样就为自驾游预留出多种可能性，也为未来旅游线路提供更丰富的组合。

　　好饭不怕晚，这份迟来的爱，一定会带给全域旅游更好的明天。

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