关注张雪之余，似乎更应思考如何从一个张雪走向一群“张雪”。

　　创始人张雪在重庆两江新区“张雪机车”厂房内接受采访。新华社记者 黄伟 摄

　　彩云网评特约评论员 丁铁

　　这两天，张雪机车持续刷屏。据媒体报道，在3月29日结束的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站WorldSSP组别中，我国摩托车制造商“张雪机车”在该站赛事双回合正赛中相继夺冠。

　　张雪机车在世界级赛事中连夺两冠，打破欧美日品牌数十年垄断，其爆火带动相关板块上涨。与此同时，重庆、浙江、湖南等地对“张雪”IP的争夺同样火药味十足。浙江国资联合上市公司在夺冠前以9000万元“突击入股”，一时传为佳话；湖南则高调喊话，“张雪机车的湖南故事，不应止于张雪是湖南人”；而在零配件供应商的名单里，青岛、佛山、江门等地也纷纷现身……关注张雪可以理解，但在关注之余，似乎更应思考如何从一个张雪走向一群“张雪”。

　　不可否认，张雪的逆袭自带传奇色彩。从一穷二白的修车学徒到自主造车，从2万元攒出第一台车到研发投入占比达9.33%，回顾张雪走过的历程，“死磕”精神足以令每一个人动容。争夺这样一个成熟且有知名度的张雪，对于地方形象塑造以及发展来说，固然是一条捷径。但是，一个企业“出圈”背后的因素有很多，成就一个又一个产业的崛起，首先就需要拥有能孕育“张雪”的土壤。

　　从张雪机车的成功来看，培育更多“张雪”必然要打破“重结果、轻过程”的功利思维，坚守长期主义。张雪机车2025年仍亏损2278万元，却在研发上毫不吝啬，不计一时得失的坚守，显然离不开资本的包容。反观当下，不少地方急于求成，更青睐成熟企业，对尚在萌芽期的创新项目缺乏耐心，殊不知，今天的“小投入”，或许就是明天打破垄断的“大底气”。因此，我们在呼唤对创新潜力的精准判断的同时，也期待对成长周期的尊重。

　　有耐心、够尊重是一方面，但不能止步于此。张雪直言选择重庆创业，核心是“供应商都在这里”。这座“摩托之都”410余家规模以上零部件企业、超80%的燃油摩托车本地配套率，为初创企业省去了后顾之忧。一个张雪带着他的张雪机车跑上世界之巅的故事告诉我们，培育“张雪们”必然要有产业生态的深厚基础，让创新有处扎根、有链可依。现成“果实”要抢，但深耕自身产业优势，营造良好生态筑巢引凤、孵化新凤，似乎才是长远之计。

　　此外还应认识到，张雪机车背后站着的是整个中国制造业。张雪机车的冠军战车，是江苏核心动力、重庆整车集成、山东基础配套的协同成果，依托的是跨区域的产业联动。让“张雪们”层出不穷，就势必要摒弃“单点突破”思维，推动协同共生的产业格局。各地只有打破地域壁垒，让人才、技术、资本自由流动，让每个地区的优势都能成为产业升级的合力，才能让更多“隐形冠军”在产业链上各展其长、共生共荣，成就越来越多“张雪”。

　　关注张雪，是致敬每一份坚守与创新；培育更多张雪，是为中国制造的未来蓄势。只有把更多精力放在完善创新生态、厚植产业土壤上，资本有耐心、政府有担当、产业有支撑，才会有更多“张雪”破土而出，在更多领域实现从跟跑到领跑的跨越，让中国制造在世界舞台上持续飞驰。

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