编者按
跨越山海，奔赴未来；黄金通道，加持发展。2021年12月3日，中老铁路正式通车运营，这条黄金大通道连接着两国“双向奔赴”的情谊，带动了沿线经济发展，更是我国同东盟国家高质量共建“一带一路”的生动写照。值此中老铁路通车运营一周年之际，彩云网评特派评论员“云小彩”沿昆明、玉溪、普洱、版纳一路向南，并奔赴江苏、四川、湖南、重庆、广州等地，了解观察这条钢铁新丝路构建中老命运共同体的生动实践。今天推出第三期“海报+短评”——中老铁路助山城迈向新高地。
一趟载有40TEU（国际标准箱单位）重庆本地食品、农用机械的陆海新通道中老铁路出境班列，从重庆团结村中心站顺利启运，并将于4天后到达老挝万象；而在此前一天，5月20日,一趟运用“铁路快通”模式的陆海新通道中老铁路进境班列，经云南磨憨口岸放行已顺利抵达重庆，全程时长比原来缩短了1天……轰轰隆隆来往奔忙的列车，生动诠释着重庆这座面江而居的山城，依托新的出境铁路开通，而不断优化的对外开放环境。
据报道，自开通以来，中老班列（重庆—万象）开行量已突破80列1000标箱，货值突破3亿元，且每月的运输货量均在稳步上升。货物辐射老挝、泰国、马来西亚、缅甸等中南半岛国家，并不断向亚欧大陆腹地延伸。
站在地图面前，看到重庆与万象之间的铁路，将两个不同的国家的城市连接起来，就能直观明白中老班列，对于中国西南地区的唯一直辖市，打开了一条多么重要的外出通道。重庆属于西南省份地区，位置处于中国内陆腹心，和东部沿海省份相比，远离出海口的相对劣势，成为长期以来阻碍产业西进主要因素之一。在渝新欧、中老铁路开通之前，重庆苦陆上无铁路外出通道久矣。中老铁路的开通加持，犹如为重庆增添交通引擎，为其开放拓展破局提供强力支撑。
中老铁路开启“铁路快通”，物流运输周期的缩短，事实上就是进一步拉近了重庆与南亚东南亚国家和地区时空距离。由于在机械制造、电子产品、食品加工等方面具有相当优势，重庆借助中老铁路这“一臂之力”，很快就能拉近与南亚东南亚这个庞大市场的距离。
更为重要的是，由于新增的出境铁路班列畅通起来，重庆地区的开放格局乃至与周边省份的角色定位，也在悄然发生着变化。中老铁路连接上南亚东南亚国家和地区，由于资金、信息、人才等资源变得更为丰裕，让重庆的对外开放视野，瞬间变得更为真实、更为立体地辽阔起来。老挝、缅甸等地的原藤来源更加便捷，即便面临产销旺季，重庆的藤具家私生产企业，也犯不着再和其他省份厂家抢夺原材料；有了旺盛的南亚东南亚市场，重庆的火锅生产企业可专心致志走好“南下路线”……中老铁路激活重庆等西南省份的开放潜能，让重庆摆脱与其他省份的内陆“内卷”，转而一致对“外”共拼开放新图。
中老铁路“快通”模式下，跨境物流运输的申报、查验、舱单归并、放行等手续，在重庆可以全部一站完成；“铁路快通”开通以来，穿梭于重庆与万象之间的班列开行量蹭蹭上涨、辐射国家和地区不断增多、向亚欧大陆腹地延伸速度加快……大通道拉动大贸易，大通道带起大产业，大通道关联大开放。进一步畅通国际物流通道的中老“铁路快通”，为重庆区域经济发展注入新动能，为高效运行的陆海新通道国际班列按下了“加速器”，促进国内国际双循环更加有力地双向奔赴，生动映照活力迸发的中国对外开放新格局。
统筹：锁华媛
策划：张正 许芸翡 李榆林
文字：渝西锋光
海报设计：李佳颖
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