作者:谢军
近日,云南省决战县域高速公路“能通全通”工程领导小组第7次会议再次强调,要再接再厉、一鼓作气,确保如其高质量完成今年目标任务,着眼未来加快智慧交通建设,为云南省高质量发展提供有力的交通支撑。
“要想富,先修路。”交通是地方经济社会发展的前提。经济社会发展,交通运输当先行。众所周知,交通基础设施建设对地区发展十分重要。路不通难以搞发展,当地所需要的发展物资进不来,本地资源难以送出去;而交通发达了,货出得去,人进得来,本地资源优势就成了经济优势,地方的高质量发展也就不再是难事。
回顾过去,云南在交通基础设施建设方面成绩斐然,但因地理、历史等因素,目前道路不畅仍是云南高质量发展的制约因素。如综合交通路网密度低、覆盖面不够、分布不均衡,运输方式衔接水平低等。如何破解交通基础设施建设难题?事实上云南早有应对。加快补齐交通基础设施短板,开启了综合交通“三年攻坚”,确保南北大通道全线贯通;启动了“基础设施五网建设”5年大会战;打响了县域高速公路“能通全通”攻坚战……一次次提速,一次次跃升,山路变成了高速坦途,云南向全国乃至世界展示了一幅飞跃发展的生动画卷。
“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。”综合交通建设如何挺起云南社会经济高质量发展的脊梁?笔者认为,综合交通建设是地方经济社会发展的百年大计。为实现跨越发展,云南在开展综合交通基础设施网络建设方面,需要将铁路、公路、水运与航空纳入一盘棋中通盘考虑。只有持续提升综合交通运输供给水平,才能满足人民群众日益增长的交通需求。
架构顶层设计方面,云南要吸纳新元素,为交通运输由“基本适应”向“提质增效”转换夯实基础。如发展智能交通,为综合交通运输植入5G网络、人工智能、工业互联网、物联网、数据中心等新技术;发展“交通+旅游”,提升交通基础设施溢出价值;用好云南独特区位优势,打通接连东南亚地区的国际通道,实现云南与周边国家地区交通的互联互通等等。
保证财政资金充足,为综合交通接触设施建设提供保障。这就要求地方要在政策划定的市场方圆内探索,用好用足政策,如发行专项债、实行PPP模式、再安排存量资产等措施,多为市场要出路,必能挖掘和推广地方融资创新经验做法,有力保障综合交通基础设施建设的资金需求。
笔者相信,云南交通基础设施建设必将在多措并举下有序、快速推进,内畅外通、能力充分、服务均等、便利可靠、安全绿色的交通运输网络体系必能在云南大地铺开,省际贯通、省内成网、滇中率先、沿边通畅也将会梦想成真。
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