彩云网评特约评论员 刘剑飞

　　昨日起，交通运输部发布的行业标准《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》实施，规定了驾驶区防护隔离设施技术要求。其中，市民最关心的就是驾驶区防护隔离设施。昨日，记者随机调查了昆明20余条公交线的近百辆公交车发现，多数公交车驾驶区防护隔离设施均达不到标准。（3月2日昆明日报）

　　重庆公交车坠江事件引发了社会对公交驾驶区安全防护设施建设的巨大关注，事件发生后，全国各地的公交车都开始着手安装防护栏等安全防护设施，交通运输部也发布了防护设施技术要求，但是在具体的落实中，却存在标准不一致、配置不统一的现象，这就需要从法规和制度层面对防护设施进行细化，统一标准，明确规范，让公交车驾驶区防护设施成为交通安全的一道防线。

　　为公交车驾驶区配置防护设施，不仅是对公交司机的一种保护，也是对乘客的一种保护，更是关系到交通安全的一种必要措施。但在现实中，公交车上的防护设施参差不齐，有的形同虚设，有的不堪一击，无法起到防护效果，甚至一些不科学的加装，给公交车的安全和运行带来一定的隐患。这就需要统一的规范和标准，比如，安装防护设施的资金来源，防护设施的材质、样式、高度等都需要明确的规范，以及防护设施的使用、管理和维护等方面，也需要具体的措施和制度保障。

　　公交车的车体大小和内部设施基本上都是大同小异，完全可以出台统一的技术规范和设施标准，从安全和实用的角度对驾驶区的防护进行科学设计，实现防护设施统一化、标准化，这样既可以防止安装的随意性，也能够确保安全性，不仅方便已经投入运营的车辆的操作，也便于车企在生产环节的执行，可以从源头实现防护设施配置的标准化。

　　防护设施只是技术上的措施，公交安全还需要制度护航。比如，对公交司机应急处置进行明确。出现司乘纠纷，公交司机应该如何处理。一旦出现扰乱、影响和危害安全驾驶的行为，在危急关头，司机又该如何操作和应对，也需要拿出具体的措施标准。

　　总之，为公交车驾驶区安装防护设施，十分必要，各方面应该积极采取措施，出台规范和标准，确保防护设施安装到位、规范，成为每辆公交车的标配。

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