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【彩云网评】道路救援不能变成趁火打劫
发布时间:2019年08月12日 17:46:00  来源: 云南网
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他们在路边苦等救援不成,最后等来了春城骑警解困。 记者 刘嘉 摄

  彩云网评特约评论员 斯涵涵

  夏季暴雨多,道路积水使不少车辆被淹熄火,这个时候呼叫道路救援成为最要紧的大事。然而,装个轮胎比市场轮胎价格还贵、漫天要价还不准讨价还价的“一口价”、各家救援公司要价不一,随心所欲……道路救援市场乱象纷呈,车主很受伤。

  据了解,虽然最近几年昆明的汽车市场发展较快,但目前还没有专业的道路救援公司出现。导致救援服务与汽车保有量不成正比,这就给了4S店售后服务、汽车修理厂等一个自行定价的底气,因为车辆发生故障和出现意外,道路救援必不可少。而一些私人瞅准这个机会,自己买了多辆事故救援车辆,与一些汽车维修公司形成业务联系,利欲驱使下,个体拖车者抱着“来一个宰一个”的思维,收费更加肆意、混乱,却没有具体部门来予以监管,致使道路救援市场乱象愈演愈烈。

  实际上,道路救援乱象并不限于昆明一地。2013年6月,山东德州宁津县个体运输户刘胜春的油罐车被索要8万元施救费、后升至13万余元的“天价救援费”引发舆论哗然,漫天要价、随意宰客成为行业潜规则,随处可见。面对高价救援费,车主要么无奈认宰,心怀不忿也掏钱了事;要么心一横,采用危险性更大的方法,寻求朋友车辆自行拖车等。这些都给交通秩序及公共安全带来极大隐患,也有损市场公平,让人愤愤不平:这到底是在进行救援,还是趁火打劫? 

  4S店售后服务也好,个体拖车者也罢,实施救援时要求收回救援成本、保持一定利润无可厚非,但需要认识到,道路救援服务具有清除道路障碍的准公共产品的属性,应该将维护道路安全及公众利益放在首位。这就要求政府部门加强监管,补齐短板,尽快制订道路救援的收费标准及行业规范,让各方都心中有数,有章可循,遏制漫天要价、随意宰客的不良现象,营造良好的交通环境及营商环境。

  另一方面,规范道路救援市场还需要疏堵结合。在昆明目前没有专业道路救援公司的情况下,不妨由政府牵头,鼓励、组织有资质、有能力的企业组建起一个或几个专业救援公司,改变以往救援企业小、散、弱,各自为政的尴尬局面,提高从业人员专业素质及救援技术,促进汽车维修救援专业化和网络化程度的大幅提升,一来可以起到良币驱除劣币的示范效应,二来广大车主也可以享受到规范、靠谱的救援服务,企业也可以凭借专业技术及市场需求获取合法利润。

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责任编辑:张洁一
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