共享单车“坟场”并不是市场饱和后的结果，而是前期疯狂发展的后遗症，没有做到有序、精准投放，配套措施没有跟上。

22日，记者收到了一张市民报料的图片，照片里，杂草丛生，色彩斑斓，共享单车堆积如山，蔚为“壮观”。市民赵先生向晚报反映称，在昆明市五一路原昆八中的一片空地上，堆放了许多辆共享单车，空地俨然成了“单车坟场”。

“僵尸单车”、“单车坟场”，不只昆明独有。自去年8月份引起舆论关注以来，之后上海、北京、厦门、合肥、南京等多个城市均有共享单车“坟场”的照片爆出，一时之间，舆论哗然。因为共享单车“坟场”与共享单车倡导的绿色出行，以及资源节约的共享经济模式，明显背道而驰，若共享单车真的成了“新的城市垃圾”，无异于自我“打脸”。

综合现有的情况，之所以会出现共享单车“坟场”，关键在于三个方面。一是共享单车企业疏于维护、管理，没有及时回收被破坏、抛弃的共享单车；二是一些用户道德素质有待提高，使用之后没有停放在正确的区域，而是乱停、乱放；三是执法部门清理之下的产物，就像五一路原昆八中这片空地上的“单车坟场”，主要就是“占道之后，被城管拉过来的”。

有鉴于此，首先意味着共享单车“坟场”并不是市场饱和后的结果，而是前期疯狂发展的后遗症，没有做到有序、精准投放，配套措施没有跟上。更主要的地方在于，如果说此前凭借着资本的力量，再加上巧妙的商业运作，以及科技的助力，可以让共享单车短时间内遍地开花，进入寻常百姓家，那么当共享单车进入“下半场”，面对共享单车“坟场”难题，则需要社会合力“清扫”。

譬如，应该更加强调共享单车企业的法律责任。正如有论者所说，“共享单车企业是共享单车的所有权人，所有权人要积极管理自己的财产，由于疏于管理而导致他人遭受损失的，则要承担赔偿等责任。其他主体可以援引民法上的排除妨碍、无因管理和先占取得等制度，处理共享单车企业疏于管理的单车。”

换而言之，执法部门在扣押违停的共享单车后，还可以向共享单车企业主张托运费的赔偿，甚至作出相应的处罚乃至销毁。于普罗大众而言，当然得合理使用共享单车，不要让自己在共享单车这块“道德镜子”面前丢失了节操；此外，若是心血来潮，亦可以通过合法合理的手段，倒逼共享单车企业承担起自己的责任。

无论是“让世界没有陌生角落”的“小黄车”，还是“让自行车回归城市”的“小橙车”，都是旨在解决“最后一公里”的难题，让生活更美好。但在发展的过程中，难免会出现这样那样的难题，有时候，企业能够自己解决；有时候，市场或政府就能解决；有时候，则需要全社会的共同努力。

刘孙恒（春城晚报）